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技术科普贴!高铁扒门的后果到底有多严重

文章来源:中国青年网 发布时间:2018-01-12 15:04:05 阅读次数:

事件背景

近日,一则网上视频在网友中引起广泛热议。

视频显示,1月5日,由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时,一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名,用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解,该女子仍强行扒阻车门,造成该列车晚点。

面对记者的采访,罗女士不断反问:“我这样做有错吗?”

今天,中国通号从技术手段,为大家做一个解释――你家高铁,为什么不能等你。

要解答这个问题,就必须了解――列车时刻表是如何确定的?高铁运行控制的原理是什么?扰乱调度指挥,将导致什么样的后果?

列车时刻表是如何确定的?

线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几月,多则近一年。

数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表。

这个过程,饱含科技工作者的心血,这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

高铁运行控制:牵一发动全身

如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,能够实现不同速度等级高铁的跨线运行,能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多,发车间隔短的特点。

在视频中,罗女士以等老公为名,至少延误了5分钟以上,要知道,蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一 ,也是合蚌高铁的起点站。

我们来对比一组数据。

从距离上看

中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

技术科普贴!高铁扒门的后果到底有多严重

从时间上看

高铁之间的最小运行间隔是3分钟。

技术科普贴!高铁扒门的后果到底有多严重

罗女士导致列车运行时间改变了5分钟, 在这短短5分钟之内,200公里时速动车可以开16公里 ;350公里时速高铁可以开近30公里

危险不?!!

技术科普贴!高铁扒门的后果到底有多严重

全国铁路一张图,“扒门”可能影响全国!

高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这五分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,对车站运输秩序带来极大的干扰。

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