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丰田调整新能源化路径:2030年电动化车型占一半

文章来源: 发布时间:2018-09-05 09:32:04 阅读次数:

丰田调整新能源化路径:2030年电动化车型占一半。8月31日,广汽丰田首款纯电动SUVix4EV在本届车展上正式上市,新车基于GS4EV基础上打造,共推出2款车型,补贴后售价为16.38万-17.38万元。这是丰田的一次“试水”,为其未来品牌的EV车型作准备。

以此来看,丰田一直以来坚持的产品战略有所调整,中国市场是其转变的重要原因。汽车行业正经历大变革,作为全球车企巨头,丰田开始推动纯电动化。

丰田调整新能源化路径:2030年电动化车型占一半

近两年,丰田在中国市场的发展有些“停滞不前”,相比本田、日产,丰田传统燃油车的销量增长较为缓慢,先后被前两家车企超越。为了避免继续落后于其他企业,丰田有必要在新能源汽车领域有所作为。

针对新能源路线选择问题,8月27日,丰田公司负责电动化的高级工程师久保馨在接受21世纪经济报道记者采访时表示:“坦率地讲,丰田有混合动力车型,其他车企也有混合动力车型,但据我们了解,开过混合动力汽车的人还真没有说混合动力不好,但在中国因为混合动力车型不能算作新能源汽车,所以纯电动车可能是满足中国新能源积分要求最简单的车型。”

同时,他还表示:“对于丰田来讲,我们认为未来的电动化是一个趋势,并不是被迫之举,所以丰田想在2020年导入丰田品牌电动车,并且未来会加上丰田诸多智能化的应用,如果没有电动化,很多智能化的东西无法实现。”

其实早在1970年代,丰田便开始研究电动汽车和混合动力车,在1990年代研发并销售电动车RAV4EV车型。通过实际销售,丰田发现,电动汽车续航里程短、搭载大量电池导致成本升高、充电时间长,使用便捷性欠缺等。基于这些经验,丰田在过去将电动车的方向确定为短途城市用途。

但这为日后普锐斯推出提供了技术支持。据了解,丰田通过研发EV积累的电动化技术,在开展研发的过程中,设定通用于任何组件的三大支柱,这三大支柱是“小型、轻量化”、“低损失化”和“低成本化”。

2030年电动车占50%

相比其他车企的新能源汽车目标,丰田给出的目标更加全面,不仅仅局限于EV车型。首先丰田计划从2020年开始正式推广EV,具体来看,丰田将于2020年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV,之后向全球推广丰田和雷克萨斯两个品牌的产品,计划到21世纪20年代前半期,在全球推出10多款EV。

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