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三星要卷土重来 频繁布局为哪般

文章来源: 发布时间:2018-08-12 18:43:35 阅读次数:

三星要卷土重来?频繁布局为哪般?近日,韩国媒体The Bell称,三星先进技术研究院成立了一支全新的团队,负责研究自动驾驶技术。

事实上,三星自从2015年成立汽车零部件部门以来,一直在加大汽车板块业务,2017年5月更是成为了韩国首家获得自动驾驶汽车测试牌照的公司,如今又大张旗鼓的组建自动驾驶研发团队。

这一系列频繁的布局,很容易让人联想到当年风风火火却昙花一现的三星汽车是否即将卷土重来。

“昙花一现”的三星造车梦

1994年,时任三星集团社长的李健熙一手创办了三星汽车,在李健熙看来,汽车是多种工业的成果集结,成立汽车部门有助于三星集团旗下子公司(如三星电力、三星电子)之间的合作。

而比起这种官方论调,笔者更愿意相信这是一个“英雄配豪车”的故事,诸如万向、小康等企业,最后都走向了造车的道路,而一直对于汽车工业有着浓厚兴趣的李健熙,心中也必然有一个造车梦。

三星要卷土重来? 频繁布局为哪般?

三星汽车总部

1998年,第一辆挂着三星Logo的汽车走向了市场,但却没能走向辉煌。

1998年,韩国深受亚洲金融风暴的侵袭,举国哀鸿,韩国汽车工业也经历着前所未有的危机,现代与起亚,大宇与双龙纷纷报团取暖,而此时的李健熙也只能大局为重,亲手葬送自己的造车梦,并表示将永远不会重新涉足汽车市场。甚至为了堵住三星集团内部的不满,还自掏腰包,拿出20亿韩元现金弥补因三星汽车投资策略的失误给整个集团带来的损失。

2000年,法国雷诺集团以5.12亿美金购入三星汽车的70%股权,并更名为雷诺三星汽车。而为了打开韩国乃至亚洲市场,雷诺与与三星集团签订了10年的商标使用契约,2010年将此契约延长到2020年。

从此,那些贴着三星logo在韩国街道上飞驰的汽车,已经与三星没什么关联了。毫不夸张的说,此时的雷诺三星已经沦为了为雷诺以及日产代工贴牌的生产基地。

三星要卷土重来? 频繁布局为哪般?

事实上,三星汽车的始末其实很不“三星”。要知道,同样是金融危机,三星的另一业务DRAM(储存器)却取得了截然相反的战果。

2008年,金融危机爆发,DRAM价格雪崩,从2.25美刀狂跌至0.31美刀。就在众厂商哀鸿遍野时,三星却做出一个令人瞠目结舌的决定:将三星电子上一年的利润全部用于扩大产能,故意扩大行业的亏损,最终,三星以近乎垄断的姿态傲立在全球DRAM市场上。

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