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开百万Model X是什么体验车和家CEO李想这样说

文章来源: 发布时间:2018-07-05 18:01:35 阅读次数:

特斯拉是当前国内所有新能源汽车追逐的对象。

这就像国产手机追逐iPhone一样。

当年乔布斯用iPhone第一代产品,革了功能手机的命,而如今,埃隆・马斯克正用他的Model电动汽车,革着传统燃油汽车的命。

开百万Model X是什么体验?车和家CEO李想这样说

汽车之家创始人、车和家CEO李想,作为特斯拉电动汽车的忠实用户,毫不掩饰自己对特斯拉的喜爱,在已经接连买下3量Model系列不同车型之后,目前已经开始计划购买第四辆了。日前,以真实驾驶用户的身份,李想在微博分享了自己50个月,驾驶特斯拉不同款车型超80000公里的实际感受,对尤其是对于特斯拉Model X 90D这款SUV,更是从各个方面介绍了它的优缺点。综合来说,李想对Model X的评价可以用一句话概括:这是一辆你用了,就再也回不去了的真正的智能电动汽车。

开百万Model X是什么体验?车和家CEO李想这样说

李想认为,虽然它的毛病很多,问题也很突出,但是无论是高级辅助驾驶,还是语音交互操控,甚至是常年恒温的车内温度调节,都是让人欲罢不能的全新体验。

那么对于有潜在购车想法的用户来说,你是相信行业专家或分析师的评价,还是相信一个来自实际驾驶的车主的分享呢?

开百万Model X是什么体验?车和家CEO李想这样说

以下是李想微博分享全文:

【我的特斯拉Model X的18个月30000公里】

我的这辆Model X 90D裸车价是96万。我选装了22万的配置,车价118万元,包含号称可以实现Level 5级别全自动驾驶驾驶的AutoPilot 2.0的全功能,8万多元,到今天还是Level 2的状态。目前开了18个月,总计30000公里,主要就是北京的市区和郊区行驶。

Model X这18个月使用的结论是:毛病超多,但是每天只愿意开它。

先说最不满意的吧,AutoPilot 2.0,这是我买的第三辆特斯拉了,第四辆的Model3还没交付。先是2014年4月从Elon手里拿了Model S的钥匙,又买了一辆AutoPilot 1.0的Model X,还没开几天就又买了AutoPilot 2.0新硬件的Model X,就是想体验全自动驾驶。可惜,到了2018年7月,两年多过去了,AutoPilot 2.0也只是勉强做到了AP 1.0的Level 2辅助驾驶的表现,但是选装价格贵了四倍呀。至于Elon说的Level 5,就别想了。至少Model X的电子转向机构根本就没有安全冗余,完全达不到Level 4或者以上级别自动驾驶的标准。摄像头和毫米波雷达这套传感器也完全做不到全天候,GPU芯片Drive PX2的处理能力NVIDIA都不承认能做到Level 4了,更不要说全自动驾驶了。

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