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丑闻频出 日系车在中国市场占有率为何不降反升

文章来源:中国网 发布时间:2018-05-18 15:20:42 阅读次数:

  斯巴鲁、三菱、铃木集体陷入“篡改数据门”,日系车在中国市场占有率却不降反升?

  5月16日,因日本汽车制造商斯巴鲁的新车存在篡改燃效及尾气数据等违规行为,日本国土交通省搜查了其总部,并将联合其他相关部门对公司高管展开问询,以决定接下来可能采取的措施。

  斯巴鲁“篡改数据门”

  今年4月底,斯巴鲁向政府提交报告称,其位于群马县的工厂在车辆检测部门领导的授意下,系统性地篡改了数据。涉事员工透露,斯巴鲁数据伪造的历史最早可追溯到2002年,持续时间已经超过15年。

  虽然斯巴鲁方面称篡改前的数值也在标准值范围内,对车辆的品质没有影响,并表示会“从头开始”改革企业文化,成为一家真正的“正直公司”,但这并没有得到舆论谅解。再加上去年曝光的让“无资格”人员参与车检事件,斯巴鲁的信誉一落千丈。

  公开数据显示,斯巴鲁3月份在日本的销售额下降了9.2%,已经连续5个月下滑;今年前3个月,斯巴鲁在日本市场的销量为4.7万辆,同比下滑了15%。

  在日本国土交通省核实虚报程度后,斯巴鲁可能面临较前两年更大的处罚。

  2016年,在日本三菱汽车、铃木汽车虚报篡改油耗数据事件后,日本政府修改了《道路运输车辆法》,加大了对汽车制造商虚报油耗数据的处罚力度:罚款从 “30万日元以下”上调至“2亿日元以下”;对构成作弊的经营者个人处罚从 “30万日元以下罚款”,提高到“一年以内有期徒刑、300万日元以下罚款”。

  斯巴鲁此次篡改数据可能面临日本政府2亿日元以下的罚款,构成作弊的经营者个人可能面临一年以内有期徒刑、300万日元以下罚款。

  频出丑闻的背后

  在日本,燃效数据事关车辆能否享受环保减税,同时也是消费者选择购车的一个重要指标。在篡改燃效数据方面,斯巴鲁在日本车企中不是第一个“肇事者”。

  早在2016年,日本三菱及铃木汽车就先后曝出燃效数据作弊事件,结果三菱汽车总裁相川哲郎辞职,公司利润骤降,日产公司介入并收购了这家汽车制造商;而铃木汽车会长、CEO铃木修辞去职务,统管技术的副社长本田治离任。

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