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汽车流通链通了:二手车限迁解禁、报废将有新规

文章来源:中国网 发布时间:2018-05-16 10:36:21 阅读次数:

  原标题:买车不必去4S店、二手车限迁解禁、报废将有新规

  汽车流通链通了(聚焦供给侧改革)

  “现在买车不仅更方便,选择也更多。”山东济南某银行职员肖璐想要买一辆汽车。买新车,不再是只能到4S店,也可以找其他经销商;“限迁”取消后,买卖二手车都更便利了;还能选择平行进口汽车,同样的车型比国内4S店便宜不少。

  商务部数据显示,2017年我国汽车销售达到2887.9万辆,同比增长3%,连续9年蝉联世界第一。2017年限额以上单位汽车类商品零售额占限额以上社会消费品零售额的26.3%。我国汽车流通领域供给侧改革正深入推进。

  生产商逼迫经销商多拿现车导致新车库存增加等问题逐步缓解

  销售汽车不再必需汽车品牌商授权。供应商可以通过多种方式进行销售,经销商可以同时经营多个品牌产品,消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务……去年7月1日起《汽车销售管理办法》(以下简称办法)实施,替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称老办法)。办法最大的亮点,是打破了新车销售的种种套路。

  “办法释放了打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式的信号。”商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣介绍,实施以来,从数据上看,汽车主机厂和经销商的矛盾有缓解趋势。

  老办法对汽车销售实行授权管理,由于竞争不充分,生产商和经销商的平等关系逐渐失衡,生产商常干涉经销商的经营,一些生产商逼着经销商多拿现车,导致经销商的库存量越来越大。这一问题正逐步缓解。截至去年底,汽车经销商库存预警连续5个月在荣枯线以下。

  新车销售打破4S店垄断的同时,平行进口试点也取得实效。去年,商务部指导试点地区加快复制推广“一平台四体系”等成熟经验。2017年,平行进口试点企业汽车进口数量达13.6万辆,同比增长109%,车型超过180个,其中50多个车型是传统授权渠道不组织进口的,这有效满足了多样化、多层次消费需求。今年1月,商务部等8部门发文,新增内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸等8个试点地区。

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